Guide de Fit : RCC Factor Monza
Chez Factor, nous pensons que la compétition s'adresse à tous ceux qui ont la rage de vaincre. Le MONZA perpétue cet héritage de course dans un ensemble raffiné et épuré. Il ne s'agit pas d'un vélo d'entrée de gamme, mais d'une machine de course pur-sang, taillée pour ceux qui s'entraînent, courent et repoussent leurs limites au quotidien. Tous les vélos Factor sont développés pour être rapides, taillés pour la compétition et à la pointe de la technologie. Conçu pour répondre aux exigences des cyclistes qui travaillent dur et roulent fort, ce modèle associe des exigences de haute performance non négociables — telles qu'un comportement, une aérodynamique et une rigidité de niveau WorldTour — à des fonctionnalités pratiques comme un espace de rangement intégré au cadre et des solutions élégantes de montage pour éclairages et radars.
Fit adaptatif
Dans l’univers en constante évolution de la philosophie du bike fit, les cyclistes amateurs se retrouvent souvent pris entre deux feux : l'obligation d'imiter les professionnels s'ils veulent rouler sur des vélos haut de gamme. Avec le MONZA, nous offrons des performances de niveau WorldTour associées à une géométrie adaptée aux cyclistes qui exigent le maximum de leur matériel, de la flexibilité nécessaire pour rouler confortablement sur un OSTRO VAM. Le MONZA a été conçu pour offrir un comportement réactif capable d'assumer une position agressive, tout en restant adapté aux athlètes dont la souplesse n'est pas maximale.
Avec le MONZA, les cyclistes peuvent trouver leur position idéale sans avoir recours à des entretoises, grâce à une hauteur de cadre (stack) légèrement augmentée par rapport à l'OSTRO VAM. Ils peuvent ainsi s'installer dans une configuration convenablement agressive tout en profitant du confort sur longue distance offert por cette géométrie plus accessible.
Étudier la table des géométries
Le reach (la portée) et le stack (la hauteur) sont les premiers indicateurs qui vous permettront de savoir si une taille donnée correspond à votre style de pilotage. Ce sont les deux mesures de référence standard pour tous les vélos modernes et le premier moyen de comparer les géométries.
Le reach est la distance horizontale entre le centre du boîtier de pédalier et le milieu du sommet du tube de direction. Le stack es la distance verticale entre le centre du boîtier de pédalier et le milieu du sommet du tube de direction.
L'angle du tube de selle a un impact sur le reach et affecte obligatoirement la longueur du poste de pilotage (cockpit). Un angle de tube de selle plus redressé positionne le cycliste plus en avant, ce qui nécessite un poste de pilotage plus court pour obtenir la portée souhaitée. Un autre facteur influençant le reach est la longueur des cocottes de freins, qui ont eu tendance à s'allonger considérablement par rapport aux anciennes générations de composants. Lancé en même temps que le Factor MONZA, le cintre-potence intégré Black Inc HB04 s'inscrit dans la philosophie de taille du MONZA, axée sur une géométrie plus accessible, notamment en réduisant le reach requis. Cette conception se marie parfaitement avec les cocottes modernes de Shimano et SRAM en compensant leur portée naturellement plus longue.
Géométrie du fit vs. Géométrie du comportement
Il est important de comprendre que chez Factor, nous abordons souvent la géométrie du fit (positionnement) et la géométrie du comportement (maniabilité) de manière distincte. Bien que le MONZA puisse offrir un fit différent selon la morphologie des athlètes, il est spécifiquement conçu pour se comporter de façon typique à Factor. Cela ne signifie pas que la géométrie de comportement est rigoureusement identique, mais que nous avons affiné les valeurs géométriques en symbiose avec la position de pilotage pour obtenir les sensations recherchées.
Une fois que vous avez établi qu'un vélo correspond à votre taille et à votre style de pilotage, la valeur suivante à examiner est l'angle du tube de direction. Mesuré à l'aide d'une ligne virtuelle passant par le centre du tube de pivot de la fourche, il s'agit essentiellement de l'angle entre la fourche et le sol. L'angle de direction est un bon indicateur de la maniabilité du vélo, mais il ne résume pas tout.
En règle générale, un angle de direction plus redressé (plus fermé) offrira un comportement plus réactif, tandis qu'un angle plus couché (plus ouvert) procurera plus de stabilité et des réactions plus douces. Des différences de fractions de degré suffisent à modifier considérablement la conduite du vélo.
Cependant, l'angle de direction n'est qu'une partie de l'équation. La chasse (trail) est une autre mesure essentielle pour évaluer la maniabilité d'un vélo. La chasse découle du ratio entre l'angle du tube de direction et le déport (offset ou rake) ; un ratio qui, lorsqu'il est bien compris, permet de cerner de manière constante le comportement d'un vélo. La chasse correspond à la distance entre le point de contact du pneu au sol et le point où la ligne passant par le centre du tube de direction croiserait le sol. Le déport (rake ou offset) est la distance entre l'axe de la roue avant et l'axe de direction (la ligne droite passant par le centre du tube de direction jusqu'au sol).
Une valeur de chasse faible se traduit par de l'agilité et une grande vivacité dans les manœuvres, tandis qu'une chasse plus longue a tendance à privilégier la stabilité en ligne droite — un excès de chasse pouvant toutefois rendre le vélo lourd et lent. Les concepteurs de Factor sont extrêmement pointilleux sur les choix influençant le comportement de nos vélos. Nous créons des vélos pour des compétiteurs de tous niveaux, et nos machines réagissent en conséquence. Aucun vélo Factor ne possède un comportement lourd ou paresseux.
Un autre facteur à prendre en compte lors de l'évaluation de la chasse est la section du pneu. Des pneus plus grands modifient la distance entre le centre du moyeu et le sol, ce qui augmente la valeur de la chasse. Le comportement du MONZA a été calibré pour être vif et agile, tout en s'adaptant aux pneus plus larges privilégiés par la plupart des athlètes. En analysant les tableaux de géométrie, vous remarquerez que la chasse et l'angle de direction du MONZA et de l'OSTRO VAM sont identiques. Les deux vélos ont été conçus pour se comporter exactement de la même manière.
Sur les vélos de course, vous trouverez généralement des angles de direction plus redressés, un déport plus important et une chasse plus courte, l'objectif étant d'obtenir une maniabilité vive et dynamique. C'est généralement ce que nous entendons par "comportement agressif". Gardez à l'esprit, cependant, que des éléments tels que la longueur de la potence, la section des pneus ou même la largeur et le reach du cintre influenceront la maniabilité finale du vélo.
L'autre mesure angulaire majeure de tout cadre est l'angle du tube de selle. Mesuré par rapport au sol, l'angle du tube de selle détermine le positionnement du cycliste sur le vélo et constitue un critère essentiel du bike fit. Là encore, le MONZA et l'OSTRO VAM partagent exactement le même angle de tube de selle sur toutes les tailles, ce qui confirme la similarité de leur comportement.
De même, la longueur des bases et l'empattement (wheelbase) vous donneront une idée de la réactivité du cadre : des bases plus courtes sont synonymes d'un vélo plus nerveux, tandis que des bases longues (et par conséquent un empattement long) caractérisent un vélo très stable, notamment en descente, même s'il peut sembler moins vif dans les enchaînements
Le positionnement du MONZA
Comme pour chaque vélo que nous concevons, notre équipe d'ingénieurs et de designers a méticuleusement équilibré chaque paramètre pour offrir la position idéale au pilote sur un Factor. C'est ce qui donne à nos vélos ce comportement indéniablement propre à Factor. Par conséquent, nous avons délibérément conçu le MONZA pour offrir un pilotage réactif et prêt pour la course, tout en améliorant le niveau de confort grâce non seulement à un drapage de carbone développé par des experts, mais aussi à une hauteur de cadre (stack) légèrement augmentée par rapport à l'OSTRO VAM. Trouver cet équilibre rend le MONZA idéal pour tout type de défi, des critériums nocturnes du mardi soir aux gran fondos montagnards les plus exigeants.