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身為持續專注於一個目標的企業 - 激勵全世界體驗、實現單車生活 - 我們不斷地評估我們的環境影響。但除了鼓勵更多人體驗自行車所帶來的快樂、益處以及權利，我們也有責任確保我們的影響是正向的。無論是透過人、地球或是產品，這都是我們認真看待的事項，也是催生出這份報告的原因。
我們對我們在過去 12 個月所完成的進展給予肯定 - 其中包括 100% 「碳中和」貨運服務、透過我們免費的顧客修補服務讓 9,000 件裝備能持續在路上使用，以及讓我們 SS22 產品達成了 99% 的有機棉使用，但我們知道該做的還有很多。
達成我們的目標還有很長的一段路要走，但透過分享我們的方式、成功及失敗經驗，我們希望成為改變這個產業的催化劑。想了解更多關於 Rapha 環境衝擊的資訊，請前往下方連結閱讀完整的報告。
– Simon Mottram, 創辦人
欲瞭解關於我們企業之環境影響的更多資訊，請選擇下列其中一個導覽列表：
在我們當前所面臨的所有挑戰之中，要數氣候危機所引發的衝擊最大、且跟全球各地最密切相關了。地球暖化效應擁有徹底改變我們騎車與企業經營方式的可能性。針對這項議題採取即刻、群體行動的重要性絕對不會被高估。身為一家公司和一個騎士社群，對於降低我們對地球暖化的影響程度並激起更廣泛的改變，我們所能做、應做的事情很多。
為展現我們力圖克服這項挑戰的決心，Rapha 承諾要在 2025 年之前變成一家「碳中和」企業。因應這項承諾，我們也正努力在大幅減少我們的碳排放量，因為單靠「碳中和」是不夠的。身為「永續成衣聯盟」(Sustainable Apparel Coalition)的成員，我們將力圖在 2030 年之前減少整體 45% 的溫室效應氣體排放量。
透過運用 Higg Index(永續性測量工具)與大規模的工業研究報告，我們得知絕大多數我們所造成的環境影響都來自於我們的供應鏈，主要發生在原料素材萃取及面料製造加工這兩階段。若要遵守升溫 1.5 °C 的限制規範、減少我們的碳排放量，將需改變我們採購尋料跟研發材料的方法，並改變我們監督供應商夥伴及雙方合作的方式。
在 Rapha，我們瞭解為求在 2050 年之前達成 #NetZero 目標而需迅速進行碳排減量的重要性。這意謂說我們承諾會在 2030 年前如實減少 88% 範疇一的 2 GHG 碳排 － 以 2021 年為基礎起點。我們更承諾會在相同的時間期限內確實減少 45% 範疇二的 GHG 碳排。
我們在此驕傲宣佈，我們的淨零目標已獲倡議組織 Science Based Targets #NetZeroStandard 證實與承認。
點這裡 閱讀更多有關 SBTi Net Zero Standard 的詳細資訊。
- 我們如何讓自家產品對環境所造成之影響衝擊減到最少？
我們跟遍佈全球的供應商網絡合作以生產出 Rapha 的商品。每一家供應商在商品從素材原料變到成品的生產過程中各自扮演不同的功能角色。將負責產品各個生產製造階段的這些廠商集結在一起即形成我們的供應鏈－依照工作流程分層別‘類’。供應鏈通常分成 4 級。
成衣界典型的物料採購方式是品牌企業只跟涉及材料成品組裝(第 1 級)的廠商合作，因此通常對他們的原料處理與研發過程所知甚少。
絕大多數的 Rapha 商品都是我們直接跟我們的面料廠(第 2 級)合作生產而成的，這樣做能讓我們更加瞭解我們的材料製程以及我方所能鑽研的創新研發空間－攸關產品性能和減少對社會與環境所造成之影響衝擊。
- 我們使用什麼樣的材料？我們的目標企圖為何？
考量到我們所用的材料在我們所造成的環境衝擊影響中佔比極重，因此，我們將把我們的最高用量材料漸進式地轉換成低環境衝擊性的替代用料。在 2025 年之前，我們年產量 90% 佔比的產品都將採用環保材料製成。
這裡所講的環境友善材料是指：再生人造纖維(聚酯纖維&尼龍)，認證有機天然纖維(棉花)，以及符合動物福利暨土地管理標準的動物來源材料(羊毛&皮革)。由於成衣界的創新技術發展快速，替代用料是有可能取得的，這擴大了我們對於‘環保材料’的認知與定義。我們在 2021 年成為了「紡織交易所」(Textile Exchange)的成員，有權參與領導業界的研究與合作案，這將有助於我們更加了解我們所用材料的環境與社會影響並掌握這些改變。
您能在下方閱讀到關於 Rapha 2021 年春夏二季系列的所用材料，以及我們為減少產品之環境影響所採取的步驟方法。
我們 2021 年春夏二季商品中有 10% 的衣款及 14% 的產量都採用環保材料製成。
應用於: 66% 的衣款種類
代表: 71% 的 2021 年材料重量佔比。
人造纖維材料擁有強化性能的優點，能被設計運用來滿足騎士的衣著需求。其特性包含：輕盈，耐用，容易清洗保養，快速吸汗，快乾，具備貼身親膚的舒適度與熱能調節性。因為這些優異的特性，Rapha 大多數的產品都採用合成材質製成；依比重來說，聚酯纖維和尼龍是我們使用得最多的兩種材質。
然而，全新、未經使用的合成纖維是用石油－一種非可再生資源－提煉萃取出來的，不可諱言地，它們被指出跟氣候變遷有關。我們對於這種材料的依賴跟我們的永續發展目標形成矛盾。為了解決這個問題，我們已漸漸開始改用環境友善版的對應替代料來取代全新、未經使用的人造纖維。
點閱 我們的人造合成材料採購政策。
低環境衝擊性替代用料: 我們跟我們的供應鏈夥伴商合作，研發出被我們最廣泛運用的人造纖維材料的再生版，最終目標是要循封閉迴圈途徑、用舊商品當材料來製造新產品。在任何可行的地方，我們都努力確保新材料裡所含的回收內容物來自於消費後回收來源並且符合 Global Recycled Standard(全球回收標準)的可追蹤認證。
在 2021 年，有 9% 的衣款種類都採用再生材料製作而成，佔比高達我們年度材料重量的 5%。
目標: 在 2025 年以前，將我們運用得最廣泛的人造纖維面料改造成再生材質面料。
應用於: 4% 的衣款種類
代表: 15% 的 2021 年材料重量佔比。
對 Rapha 來說，棉布算相對新的用料，自從我們在 2018 年推出 Logo 系列後才被列入我們的大批量材料檔案裡。屬於可再生資源的棉料具備有成為低環境衝擊性材料的潛力，但由於全球的高需求量和棉農的供應壓力，出現了大規模使用化學肥料和高度依賴人力的問題－在某些地區甚至出現強迫勞動的現象。更雪上加霜的是，在棉花的供應鏈裡，全新棉料素材的生產農場追溯機制並不普及。
點閱 我們的棉花採購政策。
低環境衝擊性替代用料: 能改善我們所用棉料之環境與社會影響的機會是 – 需要建立更好的生態與社會影響追蹤機制。而 Global Organic Textile Standard(全球有機紡織品標準，簡稱 GOTS)則能全數滿足這三種需要。有機農場禁止使用殺蟲劑、除草劑和農藥，而且用水量也比較低。GOTS 利用標準化的實行準則來保障棉農們的基本人權，並同時為各大品牌企業提供更好的機制管道來追蹤他們所採購的棉花產地。
目標: 在 2023 年之前，100% 的主體面料棉布都將以有機棉製成，從我們 2021 年秋冬的 Logo 系列開始。
應用於: 39% 的衣款種類
代表: 8% 的 2021 年材料重量佔比。
兼具絕佳的伸縮彈性與強韌度，彈性纖維是為緊身性能服飾所大量使用的材質。因為如此，彈性纖維也是我們運用得最廣泛的材料之一。然而，彈性纖維跟人造合成纖維－聚酯纖維與尼龍－的原料來源相同，所以也有一樣的問題。
除此之外，使用現今所能見到最普遍的機械式再生製程，難以再製出彈性纖維的伸縮彈性與強韌度。
點閱 我們的人造合成材料採購政策。
低環境衝擊性替代用料: 彈性纖維的使用代表著兩個問題：非可再生材料來源，欠缺可再被循環利用的特性與能力。我們目前正在研究辦法來限縮我們對於彈性纖維的依賴，並同時維持我們產品性能的高標準。這可能是我們最大的挑戰之一，但解決這道難題將能大大增加我們為Rapha商品打造出封閉式再生循環迴圈的能力。
目標: 在 2027 年之前，我們逾 50% 以上的產品都將變成‘用完/壞時’可用作堆肥或可回收之設計。
應用於: 6% 的衣款種類
代表: 5% 的 2021 年材料重量佔比。
羊毛從一開始就一直是 Rapha 的主要產品。它能調節體溫的天然特性讓它成為自行車服飾裡的一種神奇素材。我們在 2004 年創造出我們自己的 Rapha 高性能美麗諾羊毛混紡，並將其應用於最早的產品 Classic Jersey 上。因為羊毛產品的使用壽命長，不需經常洗滌，而且能被生物自然分解，所以有助於降低整體的環境影響。如同其他的畜牧業，我們羊毛所造成的最大環境影響肇因於牧場端的溫室氣體排放。
點閱 我們的羊毛採購政策。
低環境衝擊性替代方案: 許多現存的既有規範都能解決羊毛生產所造成的環境影響，聚焦在動物福利上。這個領域的最高標準是 Responsible Wool Standard(負責任羊毛標準)－我們有一部分的羊毛已合乎此標準。我們承諾使用最優質、來源最清楚的負責任羊毛以確保綿羊的福利－拒絕“割皮防蠅法”（mulesing），以及保護土壤健康、生物多樣性和本土物種的土地管理實作。
目標: 在 2025 年之前，我們 100% 的羊毛都將完成 Responsible Wool Standard(負責任羊毛標準)認證。
應用於：低於 1% 的衣款種類
代表: 低於 1% 的 2021 年材料重量佔比。
羽絨是被用來保暖的天然素材；它能夠將空氣鎖在連鎖纖維網絡裡而產生隔熱保暖的效果。它擁有優異的保暖/重量比(輕暖性能)和絕佳的便攜性，因此成為單車駝包探險旅行的完美衣備。雖然有人造纖維版的隔熱保暖材料，但目前仍然沒有任何其他產品的水準能夠跟我們輕盈、可收納式商品的性能和耐用度相匹敵。因為羽絨所造成的環境影響相對算低，所以我們對於這項材料的關注點便落在保障動物福利上。
點閱 我們的羽絨採購政策。
低環境衝擊性替代用料: 羽絨來源符合 Responsible Down Standard(負責任羽絨標準，簡稱 RDS)，確保我們遵守最高標準的動物福利規範和擁有完全透明的羽絨產地資訊。顧客可利用我們產品吊牌上的批號來追蹤產品所用羽絨的來源。可點這裡進一步瞭解我們的羽絨相關資訊。
目標: 我們的羽絨 100% 來自符合 Responsible Down Standard(負責任羽絨標準)的供應商，而且我們將繼續維持此作法。
應用於： 1% 的衣款種類
代表: 低於 1% 的 2021 年材料重量佔比。
皮革是一種功能多元且耐用的材料，從手套到車鞋，向來都是自行車界不可或缺的必需品。但是為取得肉品與皮革而大規模經營的畜牧業是造成森林砍伐的元兇，尤其是在亞馬遜河流域的熱帶地區。這是自行車界所亟需面對的一項挑戰。Rapha 現在不取用、未來也不會取用野生動物或瀕臨絕種動物的皮革，包含稀有動物皮革在內。未來，我們將尋找低環境衝擊性的替代用料。
低環境衝擊性替代用料: 關於降低皮革所造成之環境衝擊影響的作法多圍繞在盡量減少森林砍伐上。Leather Working Group(皮革工作小组，簡稱 LWG)負責認證皮革廠，以確保皮料的可追蹤性以及最佳的化學物質管理實行辦法。我們目前所有的手套都使用獲評為 Leather Working Group 銅牌會員之皮革廠的皮革製作而成。
目標: 在 2023 年之前，確保我們所有的皮革供應來源都不會造成森林砍伐，且全數來自 Leather Working Group(皮革工作小组，簡稱 LWG)認證的會員皮革廠。
應用於： 22% 的衣款種類
為求雨天防護之效，我們多款的外層衣物產品都採用有耐久性防潑水塗層處理。這種化學塗層處理因可防止衣物被淋濕而能改善騎乘的舒適度，又可防塵土和油污滲透沾染而能發揮最佳的產品性能並能延長產品使用壽命。
大多數的 DWR 塗層都需仰賴碳氟化合物。雖然它非常有效而且持久，但有越來越多的研究報告指出：長鏈碳氟化合物(PFO’s)會自行從物質中解離出來、釋放到自然環境中。這類化學物質的持久特性表示它們不會隨著時間而分解，並會導致有害的副作用，所以它們被稱作‘永遠的化學物質’。
新的法規已促請製造商們改變這些化學物質，改用越來越短的化學鏈。但最終，碳氟化合物所引起的根本問題還是存在。為符合法律規定，Rapha 所做的 DWR 耐久性防潑水處理是採用 C6 PFCs 所做，這種短鏈版的碳氟化合物是目前已知對環境影響衝擊最低的碳氟化合物種類。
低環境衝擊性替代用料: 我們所面臨的碳氟化合物挑戰來自於它們固有的化學設計。要減少環境影響就必需改用新種類的化學物質。要同時維持住我們的產品性能並逐步放棄使用碳氟化合物有賴於重大的創新技術進展，但在知道碳氟化合物所造成的危害之後，我們承諾勢必會克服這項挑戰。
目標: 在 2025 年之前，所有採用耐久性防潑水塗層處理的產品都將不含碳氟化合物。
產品包裝是保護商品在運送過程中不受損的必要步驟。在 Rapha，我們更一直努力想辦法用跟商品最相襯的外包裝來為顧客們創造驚喜與愉悅。但這部分必須取得一個平衡點。一方面要盡可能地維持顧客的最佳品牌體驗，另一方面我們已經開始在想能減少環境影響的包裝方式。
低環境衝擊性替代用料: 從 2021 年開始執行第一步，現在我們大量的商品將用以 70% 再生材質製成的夾鏈袋包裝。這個夾鏈袋採用極簡的構造設計，以確保它在廠商端可以盡可能地被回收、再利用。這個新袋子可重複使用的夾鏈設計也將大幅減少我們 Clubhouse 的廢棄物量。
我們也在逐步將我們的快遞袋從全新、未經使用的 LDPE 塑膠袋改成 FSC 認證的牛皮紙信封袋。
在接下來這一年裡，這兩項改變將替我們減少 11 噸的全新、一次性使用塑膠製品用量。
目標: 在 2024 年之前，我們所有的產品包裝和快遞袋都將採用負責任來源和可再利用的材質－可讓顧客回收再利用或是做堆肥使用－製成。
身為一個採取線上購物模式的全球品牌，我們仰賴許多家物流貨運公司來幫我們將商品從發貨中心遞送到您家門口。目前，我們的顧客出貨服務不至於造成嚴重的環境衝擊影響，但我們知道隨著品牌的成長，這一點有一天終將會改變。因此，我們已採取行動來對我們顧客出貨所造成的碳排全數進行碳補償，並承諾從現在開始會每年執行。
低環境衝擊性替代用料: 因為這對我們的顧客們非常重要，而且我們對第三方貨運公司在減少碳排方面所能採取的管控行動有限，所以購買「碳權」來補償我們顧客出貨所造成的碳排是在這塊領域加速推動改變的最有效方式。我們已對自 2020 年起的顧客商品貨運全面採取「碳補償」措施。我們從現在開始將年年持續執行碳補償制度，這表示說您的商品永遠都會被用標準化的「碳中和」貨運遞送。
至於 2020 年期間，我們計算出我們顧客貨運所產生的總碳排量是 3,239 噸二氧化碳。為了執行這些「碳補償」工作，我們向遍及在世界各地的減排計劃組織購買「碳信用」額度，以期限制氣候變遷所帶來的影響。從我們近期更新的 「碳中和」貨運服務 中瞭解更多關於這些減排計劃組織的資訊。
長期而言，我們必須跟我們的貨運夥伴們合作，改用電動車並優化運送路線來減少貨運里程的碳排放量。雖然我們無法直接促成這項轉變，但我們正在努力跟認同我們對於氣候變遷所做之努力的貨運界領導品牌合作。
目標: 繼完成顧客出貨的碳補償後，我們將每年持續測量並對我們所造成的碳排執行碳補償作業，同時將跟我們所配合的貨運業者一起探索減少碳排的各種方法。
- 我們如何跟供應商合作、降低環境影響衝擊？
在原料素材的生產與加工製造過程中 -尤其是面料織造跟染色這兩塊，隨之而來的是我們供應鏈裡的大量環境衝擊影響。為了蒐集創造長期持續性改變的必要資訊，我們必需深入到我們的供應鏈裡去監督量測第 1 級(材料成品組裝)與第 2 級(面料構成)廠商。
與我們的供應商共同合作，我們正在使用Higg Index Facility Environmental Module (簡稱 FEM 的永續性測量工具·生產設施環境模組)來測量和減少這些環境衝擊影響。這套 Higg Index FEM(永續性測量工具模組)是由 Sustainable Apparel Coalition(永續成衣聯盟)研究發展而成的；聯盟旗下會員包括有：幾家全世界最大型的成衣公司，以及 2019 年加入的 Rapha。
我們跟我們的供應商通力合作，現正運用這套 Higg Index FEM(永續性測量工具模組)來蒐集關於我們產品製造過程所造成之環境影響的原始數據資料。所監督量測之區塊包括：能源來源，溫室效應氣體排放，水資源消耗，環境管理與化學物質管理系統，以及原料廢棄物、廢水、空汙等各種形式之污染源。
以此為下手處，我們將能跟我們那些通常也會和其他知名大品牌配合的供應商們合作，一起改善他們的環境績效表現，並降低我們對氣候變遷的影響程度。
就 2021 年產季，我們的第1類供應廠商有 6 家做了 Higg Index FEM 模組稽核報告－代表了 41% 的產量單位。
目標：
在 2023 年之前，跟我們的供應商合作採用 Higg Index FEM(永續性測量工具·生產設施環境模組)來測量我們 90% 以上年產量所造成的環境衝擊影響。
- 我們如何最大化地降低我們的 Clubhouses 和辦公室所造成的環境影響？
雖然我們知道大部分的環境衝擊影響來自於我們的供應鏈，但我們也承諾會改善我們自己企業營運所造成的環境影響。這涉及我們全球 Clubhouse 網絡和辦公室的每日營運以及我們員工的各項公務活動。
我們已開始著手測量我們企業營運裡的能源消耗(導致溫室效應氣體排放)、水資源消耗以及廢棄物管理。並因承諾會儘速、大幅減少我們的溫室效應氣體排放量，所以當務之急是要盡可能地轉換成可再生能源，以期能最大程度地降低因我們 Clubhouses 和辦公室能源消耗所造成的環境影響。
在 2020 年，我們 Clubhouses 和辦公室所用能源有 32% 都來自可再生能源。但是倫敦、阿姆斯特丹、哥本哈根及馬約卡島這四間門市是領頭羊，店面用電 100% 使用可再生能源。
目標：
在 2025 年以前，我們的 Clubhouses 和辦公室網絡要改用 100% 可再生能源。
- 我們如何讓產品長保使用壽命？
降低我們產品所造成之環境影響是我們在為氣候變遷問題貢獻己力時所遇到的最大挑戰，但要成為一個永續經營的企業，單是這樣還不夠完整、全面。構成永續性設計的必要條件之一是耐用度－當中包含兩類：實體層面的耐用度以及情感情緒層面的耐用度。
Rapha 從最初就一直絞盡腦汁地設計出擁有雋永美感的經久耐用商品。對於品質作工和精巧設計的關注，意謂著我們的產品完美實現了上述兩方面的耐用度。
但因摔車意外在所難免，所以我們長期以來一直都有提供修補服務，現在更在絕大部分的登山車服飾系列中整合隨附有補丁貼布。取材自原本要被報廢丟棄的剩餘材料，這些補丁片方便在騎乘之後快速進行修補，以延長我們登山車服飾的使用穿著壽命。
自 2004 年起，我們已修補過逾 34,000 件衣物。用修補代替購買是延長產品使用壽命最有效的辦法之一。我們對我們眾多的系列產品提供免費的修補服務，讓我們的顧客和他們的車服在路上都能更耐操持久。無需尋找替代品，被拯救回來的每一件衣物的主人都會得到一件獨一無二的修補品和一段可津津樂道的故事。
利用 Rapha 修補服務來修理商品請點這裡。
洗滌保養指南
我們也在最近發佈了我們的洗滌保養指南，介紹說明我們在洗滌跟存放時需要稍微多加注意以維持最佳性能的服飾材質。目前我們的洗滌保養指南涵蓋了羊毛、羽絨 & 防潑水產品，以及 Gore-Tex 面料。
您可以 點這裡 查看 Rapha 洗滌保養指南。
目標：
繼延長產品使用壽命之後，我們更以在 2022 年底之前提供商品回收及捐獻計畫為目標。
- 我們如何保障我們供應鏈中勞動人力的福祉？
因為我們的承諾之一是要確保我們供應鏈裡所有人的健康與福祉，所以 Rapha 加入了 Ethical Trading Initiative 成為聯盟會員。透過與 ETI 合作，我們希望能釐清確認顯著的風險並採取對應行動，同時改善和建立我們既有的流程與政策。欲瞭解更多，請點閱 Rapha 供應鏈永續性發展主管 Natalie Smith 的部落格文章。
生產製造 Rapha 商品的人也是構成我們品牌整體不可或缺的一部分。他們的福祉是奠定我們企業長期成功興盛的基石，而且我們承諾會確保每一個從事 Rapha 商品製造相關工作的人都會獲得像我們自家員工般的公平對待。
我們明白到，技術高明的職人－由良好、安全的工作條件所促成－才能做出品質優良的產品。我們已跟在業界擁有領導地位的數家供應廠商建立起強健的長期穩定關係。這樣的長期合作關係營造出彼此的信任，因而我們能夠保證我們的供應商們擁有跟我們一樣的道德價值觀。
為了表達出我們對我們供應商的信心並貢獻出全球成衣供應鏈地圖，我們的下一步是要走向透明化。遵循 ODSAS 對於揭示供應鏈最佳實踐的指導，我們在 2021 年首次公開了我們的第一級供應商名單(Tier 1 suppliers)。
我們也將公佈我們自己的「行為守則」(Code of Conduct)－要求我們所有的供應商與其下游之轉包商共同遵守。遵循「道德貿易聯盟之基本準則」(Ethical Trading Initiative’s (簡稱 ETI) Base Code)及「國際勞工組織」(International Labour Organisation，簡稱 ILO)公約制定而成，我們的「行為守則」涵蓋但不限於：Rapha 對於反賄絡、勞工歧視問題、工時、工會自由和童工議題的最低期待。
除了我們的「行為守則」之外，我們還使用Higg Index Facility Social and Labour Module (永續性測量工具·廠商社會 & 勞動模組，簡稱 FSLM)來測量和改善我們供應鏈夥伴廠商的社會表現。這項工具能測量出我們供應商對於我們「行為守則」的遵行程度，是符合標準、優於標準或超出標準。
利用 FSLM 模組，我們將能辨識和應付可能會出現在我們供應鏈－通常會跟其他家知名品牌合作－中的問題。除此之外，我們將跟一個稱做 Fair Working Conditions·公平工作環境的非政府組織(NGO)合作，以核實 FSLM 模組的調查結果並進而指導我們後續的處理步驟。
就 2021 年產季，我們有 12 家的第一級供應商廠房做了 Higg Index FSLM 模組稽核報告－代表了 41% 的產量單位。
目標：
在 2023 年之前，使用 Higg Index FSLM(永續性測量工具·生產設施環境模組)來測量我們 90% 以上的年產量。
您可以點這裡閱讀 Rapha 的 Code of Conduct「行為守則」，
和點這裡閱讀我們最新的 Modern Slavery Statement「現代奴役法案」。
- 我們如何讓 Rapha 變成最佳的工作場所之一？
為了駕馭、發揮騎車運動的百分百潛能及確保 Rapha 成為一個先進而且吸引人的工作環境，我們一直持續在投資、改善我們的內部文化。我們的員工是這間公司的靈魂 - 他們的獨創性、團隊合作與創作能量為我們的品牌注入了活水。在公司成長茁壯的同時，我們承諾會以我們在 Rapha 所藴育的文化為企業發展基礎，並省思我們能如何改進。
我們的公司文化向來都在鼓勵每一個人騎乘腳踏車，從我們的員工到我們的顧客以及他們的家人和朋友。
在爆發全球新冠病毒疫情大流行之前，我們 77% 的員工就都騎腳踏車通勤上下班了。全球員工每週平均騎出 11,807 公里的里程數，同時測試我們的商品並且深入了解自身所在的城市。
我們對於鼓勵員工出門騎車的努力不僅止於此。在我們總部辦公室工作的員工可以在週三早上選擇去騎車而非上班工作。只要能在下午 1 點以前坐在辦公桌前，就算想騎到英格蘭南部也沒問題。過去幾年間，員工們在早晨耐力騎乘中創下多項壯舉：在倫敦的公園裡繞完了數不清的圈數，甚或是騎到 Brighton(布來頓)往返。
在 Rapha，我們的員工們各自處於不同的騎士人生階段。儘管有幾位騎車老手，但其他人才剛開始騎車而已，為了幫助他們上軌道，一支無比熱情的志工團隊會提供定期的訓練課程來幫助他們奠定騎車技巧與信心。
- 我們如何為全球自行車社群貢獻己力？
雖然我們的環境衝擊宣言針對現代企業對環境所造成之負面影響做出了因應改善辦法，但我們也致力於擴大我們對自行車運動界和這個世界的正面影響。身為一個持續擴張、成長的品牌企業，我們有意善加利用我們的公司成長，為我們所效力、服務的自行車社群帶來正向的改變，並朝達成我們目標－要讓騎車變成世上最受歡迎的運動－的方向跨出重要的一大步。
匯輯自行車運動界最有影響力人物的意見並採用對於自行車運動在 21 世紀之地位的周密調查報告撰寫而成，Rapha Roadmap 被委託製作來指引我司對於職業自行車運動的參與方針，以及引發對於自行車運動未來發展的廣泛、誠實思辯。
從財務結構、轉播權談到平等的比賽獎金和賽事排程行事曆，Roadmap 都努力地釐清自行車運動所面臨的挑戰，並進而為這項運動的未來設立更光明的願景。Roadmap 一直都是我們‘讓騎車變成世上最受歡迎運動’計畫裡很關鍵的一部分，也持續地影響我們對於各個層級之自行車運動的投入和參與。
您可以點這裡閱讀Rapha Roadmap。
我們跟職業自行車運動界最顯著的關係即是我們跟專業運動員和職業車隊的贊助合作。我們很榮幸在過去幾年裡得以跟全世界最傑出的幾位優秀車手合作，包括：自 2016 年起就一直在合作的 Canyon//SRAM 女子職業車隊，從 2019 年開始配合的 EF Education-Nippo 男子職業車隊，以及從 2020 年開始合作的 L39ion of Los Angeles 職業車隊。
但因我們承諾會為世界各地更趨多元化的自行車社群發聲，所以我們對我們的運動員贊助計畫進行了全面的檢視，以裨促進精英級自行車運動界的多元發展。除了我們的贊助車隊之外，我們還新納入了多元組成的獨立運動員－當中某幾位自己有在主持、帶領民間性質的自行車運動計畫。
為確保我們能持續多元擴展自行車運動頂端的運動員代表組成，我們也正式承諾會策略性調撥我們的年度贊助預算，以助促進精英級自行車運動界的多元化、平等性與包容性。
目標：
從 2021 年開始，Rapha 將至少提撥 50% 的運動員年度贊助經費給 BAME(少數族裔)、LGBTQ+ 的選手們，包括女子車隊和女性騎士在內，以期幫助他們在精英級自行車運動界創造出更多元化、更具包容性、更平等的環境。
Rapha Roadmap 一方面為職業自行車運動設立了未來的願景，另一方面我們則承諾會同等地支持民間層級的自行車運動發展。Rapha 基金會創設於 2019 年，任務是要透過鼓勵、支持、以及讓下一代的車手有權利和資格能騎車比賽的方式來為這項運動打造一個更光明的未來。基金會目前資助世界各地逾十家以上的機構單位，幫助數千位年輕騎士－當中有很高比例來自於少數族群－找到能跨進自行車運動的嶄新通道。
截至目前為止，我們已提供了五百萬美元以上的資金給遍及美國、英國、澳洲和日本的 15 家受贈機構。未來幾年，我們會繼續戮力為之，盡可能地支持更多的新受贈者。並且為了確保我們能滿足自行車運動中少數族群的需要，從 2021 年開始，每年都會從 Rapha 基金會美金 $150 萬元的年度基金預算中提撥逾 60% 來支持 BAME(少數族裔)、女性專屬企劃案及倡議活動之用。
跟我們的資助對象通力合作，我們希望能為年輕人提供他們以前所沒有的機會－從事自行車運動。欲瞭解更多關於我們資助流程的相關資訊和認識我們之前的受贈者，請點這裡。
目標：
我們承諾會在未來 5 年內陸續捐出美金 750 萬元，資助全球各地的民間自行車運動團體。
位在自行車運動界頂端之精英選手的全然投入與決心毅力都讓我們深受感動、倍感激勵，但為了公平起見，我們希望能為所有人創造初次接觸和參與騎車運動的機會。為了盡可能地為許多人提供能在安全、友善的環境中騎乘腳踏車的機會，Rapha 舉辦有一系列全球性的團體約騎活動，包括、但絕對不僅限於下列所示。
我們自 2013 年起就年年在辦 Women's 100 活動，鼓勵世界各地的女性朋友聚在一起、騎乘 100 公里。在過去這些年裡，我們看到了參與人數大幅成長，有 30 國以上的女性騎士參加這項騎乘活動。她們合計騎出了十幾萬公里的總里程，大多數是相約結伴、一起騎出來的。有數不清的女性朋友把這場 Women’s 100 騎乘挑戰活動當成她們騎車生涯中的第一場百 K 騎乘，而我們亦為引領她們成功騎上破百之路感到驕傲。
由一位挑戰自己在歲末年終假期時天天出門騎車的 Rapha 設計師所發起、創辦，Festive 500 儼然已變成世界各地騎士們的年度騎車盛典。現已邁入第 12 個年頭，已有數百萬名騎士參加過這項挑戰活動；當中有許多人都寫信來跟我們分享說，參加這項挑戰活動對他們的生命產生了多深遠的影響。這項活動持續地成長茁壯，我們期待明年能看到為數更多的騎士來參加挑戰。
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