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Rapha 和 Sky 車隊簡介

Rapha 要驕傲的呈獻 2013 年系列中首批 Sky 車隊商品。Rapha 自 2004 年開始一直創造生產全球最佳單車服飾和配件。在接下來的四年中，我們要和全球頂尖車隊合作，讓 Rapha 的效能、技術和風格都更加提升。我們很興奮能夠成為 Sky 車隊的正式合作夥伴，更期待新一季的來臨。

Rapha 和 Sky 車隊系列是為滿足世界頂尖車隊之職業車手所訂下的最高標準而生產。Rapha 的競賽級服裝不僅呼應著 Sky 車隊注重細節的美名，並且以專利材質精心裁製，擁有無與倫比的舒適度和高效能。高級材質和優質零件讓您在不騎車時也能穿得很有特色。

Pro Team

這是為全球頂尖職業車手所打造的賽事級服裝。以專利材質精心裁製，擁有無與倫比的舒適度和高效能。

復刻版

我們有具備 Rapha 合身版型、功能以及 Sky 車隊獨家配色的復刻版、紀念版車衣與連身車褲。

車迷

我們的獨家服裝和配件系列，讓您能夠穿出和世界頂尖車隊同樣的風格。

女裝

為女性單車騎士量身打造的復刻版車衣和高效能連身車褲。

兒童

經典Rapha 造型搭配 Sky 車隊專屬色彩設計，專為年輕單車騎士打造，尺碼一應俱全。適合四至十二歲。

配件

我們有一系列的訓練裝備和時尚的 Sky 車隊配件。

Rapha 和單車運動中頂尖車隊 Sky 的合作不僅是個難能可貴的機會，也是對 Rapha 產品的品質和效能最佳的背書。Sky 車隊向來以對任何準備工作和裝備細節一絲不苟而聞名，使得他們始終能夠保持領先，這點和 Rapha 想要持續生產全球最優質單車服飾的目標一致。我們與 Sky 車隊所有職業車選手、幹部及員工的合作將會協助我們生產出更優秀的產品，無論騎車與否都能讓您有個性地上路。我們也能因此接觸到更多的車迷。能夠成為 Sky 車隊的正式合作夥伴，Rapha 感到驕傲又興奮。

LOOKING AHEAD

馬約卡島 — Words by Slate Olson

現在是 12 月 15 日，Sky 車隊已經在馬約卡島上進行了十天的季前訓練營。如果沒有這些全球頂尖車隊的職業車手和工作人員，西班牙 Alcudia 的 Vanity Hotel Golf 可能就要關門大吉了。飯店大門外面停著一小排黑藍相間的單車，內部則有一個大布條驕傲地寫著：「歡迎 Sky 車隊再度光臨」。這是車隊連續第三年下榻於此，並且在這裡揭開 2013 年活動的序幕。

車迷們喜歡聽職業車手為了激發團隊精神而參加激烈的漆彈競賽或是滑雪之旅，諸如此類關於建立團隊精神的報導。但 Sky 車隊的訓練營卻不是這麼回事。車手和工作人員們反而要和老隊友聚在一起，用他們最拿手的方式來聯絡感情以及認識那些新加入的成員──就是大家一起騎車。對於那些年輕的新面孔，例如 Joe Dombrowski、Ian Boswell 和Josh Edmondson 來說，這正是能一窺單車運動最高殿堂的最佳機會。而對歷經好幾個賽季的老手們，例如 Gabriel Rasch、Dario Cataldo、David Lopez 和 Vasil Kiryienka 來說，這個季前訓練營和他們之前在其他頂尖車隊進行訓練的內容絕對不盡相同。

我們分為兩個不同的小組：常規訓練或稱為「GC」車手，主要目標在於分段賽，另外一個小組則專為經典賽做準備。經典賽小組今天的行程是七小時長征(中間可以休息喘口氣)。GC小組今天則要騎五個小時。這對兩組來說都是很辛苦的行程，在他們回來的時候，臉上都看得到訓練的成效。

在車手們回到飯店沐浴和用餐的時候，負責訓練成效的工作人員就要很快準備好電腦，開始檢視數字。這些都是 Sky 車隊作戰策略的一部分，要給予車手最好的機會得以全力發揮潛能。這就是 Sky 車隊的做法。擔任核心人物的是訓練成效經理 Rod Ellingworth，他要負責打造和琢磨車手們每個面向的表現。我和 Ellingworth 聊過，對訓練營有了更多了解，包括車隊將如何面對本季的第一場賽事。

這不太像典型的團隊精神訓練營，你們沒有徒步穿越森林或是做些「信任度挑戰」。跟我們介紹一下 Sky 車隊的做法吧？

Rod Ellingworth：團隊精神練習不一定非得一定要用騎車來進行，但我們其實並不是常有時間聚在一起，大家能騎車對我們來說是最好的。我們也很少號召全隊一起騎車，所以到這裡來一起騎車就是很好的團隊精神練習了。而且還能獨享這間飯店，讓我們可以想做什麼就做什麼。

你有兩組不同的車手，經典賽組和常規訓練組。兩者在訓練方式上有何不同？

我們還沒贏過經典賽，我們想要好好地贏一場。就體能上來說，我想我們對經典賽這件事已經又更加了解一些。重點是要讓這些車手們在三月底前準備好參加比賽，關鍵就是讓他們早一點組隊練習。我們已經挑選完畢，將有十位車手以同樣的競賽模式開始訓練。

GC組的主要目標就比較沒那麼急。第一個目標是五月的環義大賽，而經典賽組的車手三月就要準備完成，所以目前這兩組的訓練比重就會有所不同。而且你會發現負責爬坡路段的車手多半來自於氣候比較溫暖的地區，所以現在這種時節讓他們和經典賽組一樣受那麼嚴厲的訓練不見得是好事。

差別主要不在於訓練時數，而在於訓練強度。經典賽組的特殊訓練是為了單日賽而做，而 GC 成員則是做平常而穩定的一般訓練，只是多出了幾個項目。其實要求也沒那麼狠，只不過是讓整組人一起騎車爬坡，多騎幾個小時。我想對這組來說，最重要的就是認識彼此。這一組有不少新進的成員。

經典賽小組的訓練當中有沒有做些騎車之外的事？

這組的團隊訓練，有一部份就是我們會花多一點時間離開單車來開會。這樣可以使組員更有共識，建立相同的心態，確切知道目標是什麼。為了三月底四月初的競賽，我們現在十二月就已經開始開會。不騎車時也能有共識是很重要的。車手必須知道我們為什麼要做這件事還有其他的事。開會可以讓他們有機會發言，能夠溝通得更好，也能更加了解彼此。

你有自己一套和 Sky 車隊討論事情的方法。你對這兩組有不同的管理哲學嗎？

不盡然。我們常說要「重質不重量」。事情貴精不貴多。我們得在重要的賽事中取得勝利。我認為失去像 Mark Cavendish 這樣的好手表示我們將無法再贏得那麼多場競賽，但我們會努力贏取更有質量的賽事。看看世界大賽的賽程就知道，還有一大堆競賽等著我們去贏。

經典賽小組將在耶誕前到比利時去，聊聊這件事吧。

這也是訓練營的一部分，主要是針對年輕車手安排的。我們有一大群年輕車手，每個都相信自己能夠成為經典賽選手。他們並非來自比利時，所以無法常常進行爬坡訓練。了解那些坡道和彎路對他們來說是很重要的。我們會在他們沒怎麼騎過的路段整整騎上兩天，所以他們可以真正認識那個區域。

可能有些車手剛好住在那個地區，正在那裡受訓，但我覺得應該沒有其他車隊會在這時候做同樣的事。我很確定像 Quick Step 這種車隊會針對他們的年輕車手進行特定訓練，也會挑出一些可能有潛力獲得好成績的重點車手。

你們去年贏得了 環法賽，也想在 2013 年連莊，同時也對環義大賽志在必得。是什麼讓你們最終能在這場經典賽奪下勝利呢？

對我來說，這不僅僅是個耗時一年半的案子。不管在2013年是否能贏，我們很可能會在2013到2014年期間做出一些重大的改變，因為我相信總是可以用不同方式來幫助車手為贏得經典賽做更完善的準備。這是必須一直持續的過程。當然啦，如果我們可以贏得 Flanders 或 Roubaix 就太好了，這些是我們最想拿下的賽事。